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此外据《日本经济新闻》10月26日报道，中船工业与中船重工重组后，其造船量将占据全球市场约两成的份额，逼近韩国现代重工业公司。现代重工业公司正推动与大宇造船及航运工程公司的整合，旨在巩固其造船量居全球首位的地位。在船舶制造领域，已出现全球性的产能过剩，包括日本企业在内，各国企业似乎都需要进行整合。

有外资机构人士称，通过合资等方式参与银行系理财子公司，或是外资开拓这块市场的理想途径。然而，资本金问题成为了最大障碍。近日，国家外汇管理局副局长陆磊在首届外滩金融峰会上表示：“外汇局将与其他金融监管部门一道，配合上海市进一步扩大金融服务业的高水平开放，如外资金融机构和大型银行在上海合资设立理财公司，并在此基础之上进一步支持外资机构设立或控股证券、期货、经营机构在上海的率先落地。”

由此可见，近年来，公司销售费用较高，吞噬了不少利润。此外，去年净利润大幅下降，也与其投资收益大幅减少有关。去年，其投资收益只有981.03万元，而2017年高达2.16亿元。备受关注的是，近年来，公司经营现金流净额持续下降。2016年至2018年，同比分别下降8.48%、8.68%、21%。今年一季度，其经营现金流净流入7260.45万元，同比下降48.34%。

责任编辑：李铁民厉健认为，提高违法成本的重中之重就是加强投资者的依法维权保护。关于修改《证券法》的热门话题，厉健认为，要用足、用好现有证券法规，比如行政监管角度来说，应该加强监管。现有很多法规，比如内幕交易、操纵市场，很多人大代表说违法成本太低，五年、十年上限太低，其实很少有案子进入刑事程序。

王迪：政策因素的影响会逐渐弱化。一方面补贴政策在2020年底完全退出，产业界和资本市场已经有充分预期；另一方面，新能源汽车的性价比近年来迅速提高，消费者自发购买意愿逐步提升，政策因素的影响在逐渐减弱。另外，政策前几年侧重于补贴车端，未来预计会逐渐侧重于充电端，将更加有利于解决目前充电难的问题。

“都埋了一堆坑，”一位投资人对36氪说，“最后就看老板良心了。”创始人的困境：良心与利益博弈“团队中的个体是不是在创造价值，管理者的感知非常明确，但又很难去量化这个感知。一旦创始人觉得这个人没有想象中能创造价值，调整期权，就会造成员工非常大的怒气。”一位创始人这样向36氪评价上述美团期权纠纷案例。