
前10个月,我国实现外贸进出口总值25.63万亿元,同比增长2.4%,其中出口13.99万亿元,增长4.9%。在全球贸易投资低迷的大背景下,面对充满挑战和不确定性的发展环境,我国进出口规模总体平稳,结构继续优化,质量稳步提升。“要加快从贸易大国走向贸易强国,巩固外贸传统优势,培育竞争新优势,拓展外贸发展空间,积极扩大进口。”习近平总书记的重要论述,为推动外贸高质量发展指明了方向。中国经济长期向好的基本面没有变,外贸内生动力不断增强,“稳外贸”政策效应持续显现,中国外贸有基础、有条件、有信心保持稳中提质的发展势头。
2016年11月,华农保险通过将注册资本金增至10亿元人民币,提升了偿付能力,在2016年第四季度其综合偿付能力充足率和核心偿付能力充足率为616.11%,较2016年第三季度的238.25%,提升377个百分点。不过,2017年、2018年,华农保险偿付能力曾连续下滑多个季度,在2018年第四季度有所稳定。但2019年第一二季度,其偿付能力又出现持续下滑趋势。截止至2019年第二季度,其综合偿付能力充足率和核心偿付能力充足率下滑至251.00%,几乎回到2016年增资前的水平。
责任编辑:李思阳来源:证券时报原标题:银行间市场流动性充沛 交易员:跨季稳了证券时报记者 刘筱攸上半年最后一个交易周,今年来得不那么紧张——至少银行间流动性充沛。6月24日~6月28日是6月份最后一个交易周,DR001(银行间存款类机构隔夜质押式加权利率)曾经在6月24日一度跌穿1%至0.994%,创出近15年来新低。而后隔夜利率一路攀升至28日的1.3864%,但仍处低位。
来源:“SELF格致论道讲坛”公众号文:苟利军 (中国科学院国家天文台研究员)“有两种东西,我对它们的思考越是深沉和持久,它们在我心灵中唤起的惊奇和敬畏就会日新月异,不断增长,这就是我头上的星空和心中的道德定律。”——康德追逐宇宙的历史今天,人类对星空的了解已经非常多了。但在600万年前,人类出现在这个星球,我们仅拥有一双裸眼,利用有限的视力范围寻究宇宙的奥秘。
从上文的分析,我们可以得出一个结论:在准入限制与FDI股比限制的政策保护下,当合资是一个可选项时,它一定是企业经营者的优先选择。那么如果要改变企业经营者的行为,有两种办法:一是改变约束条件,二是改变经营者的目标函数。在改革开放之初,政策通过FDI股本比例进行限制与征收高额关税是出于对幼稚工业的保护,这些政策本身没有问题,但是对于这些政策的退出期限缺乏清晰的顶层设计。在这种“软约束”条件下,车企管理者没有足够的危机感与紧迫感,相反“拖”才是最佳选择。20世纪60年代,韩国大宇、起亚、现代等公司同样是先开始组装国外车型,并通过合资或向国外公司出售股份来换取先进技术。但在1973年,韩国政府制定了汽车工业发展规划。规划要求企业两年内开发出自主品牌轿车,生产能力达到五万辆,并且规定了出口的期限与比例,由此制造出重大的企业危机。韩国车企自此开始逐渐摆脱对合资模式的依赖,转向自主研发道路并成长为汽车强国之一。而在中国走向合资道路之后,一直缺乏此类“硬约束”条件,直到今年4月国家发改委宣布制造业开放规划,才规定“2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。”
“中国产业门类齐全,基础设施完善,有1.7亿受过高等教育或有专业技能的人才”,商务部综合司司长储士家说,中国产业链的综合优势目前不仅没有国家能够替代,而且还会随着新产业加入更加完善,推动外贸企业不断形成竞争新优势。“我国对外贸易发展韧性强,外贸结构优化、动力转换加快的总趋势没有改变,外贸运行将继续保持总体平稳、稳中提质的发展态势。”展望全年及未来一段时间的外贸发展态势,李魁文坚定地说。(本报记者 杜海涛 王 珂 寇江泽 申少铁)